НЛО: немецкие разработки и их последствия

Часть 1                                             Часть 2                                   Часть 3

Теперь cледует изложить некоторые исторические сведения.   В 1919 г. в Германии была создана тайная организация - объединение ТУЛЕ ("THULE" Geselschaft), поставившая своей задачей     добиться   пересмотра    условий  Версальского договора. В рамках организации   было      сформировано техническое отделение "Bruders des Lichts"("Братство света"), перед которым была поставлена задача  поиска доказательств того, что люди являются потомками пришельцев с Альдебарана, поселившихся на Земле 500 000 лет назад и поиск секрета "виманы" - дискообразного летательного аппарата описанного в древнеиндийских хрониках.

В начале 1930-х годов молодой немецкий авиаконструктор Ирман Майер придумал схему летательного аппарата, внешне напоминающую перевернутую миску с кольцевым винтом в центре (рис.8-10).

Такая схема позволяла защитить жизненно важные агрегаты от возможного вражеского огня и обеспечить площадку достаточных размеров для размещения оружия.

Рис.8

Диск конструкции Циммермана и Майера

Узники концлагерей сообщают, что первые летающие тарелки нацистов были очень неустойчивыми и при порывах ветра переворачивались.

 


 

 

Высотный разведчик-автожир «Флюгегельрад-И V3». Диаметр — 14,4 м, высота — 5 м, взлетная масса — 10,0 т, экипаж — 3 чел. скорость — 800 км/ч, потолок — 17000 м.

Рис.9

 
Экспериментальный «Флюгегельрад-11 V2»: диаметр — 14,4 м, высота — 2,2 м, взлетная масса — 7,0 т, скорость — 800 км/ч, потолок — 12000 м.

Рис.10

В самом конце Второй мировой войны, когда Германия уже была побеждена, группа немецких ученых и военных спаслась бегством и обосновалась в Антарктике, где стала разрабатывать авиатехнику, основываясь на передовых технологиях.Интересно отметить, что союзники недосчитались 250 тысяч немцев, даже принимая в расчет убитых. Что если среди пропавших находились и ученые, занимавшиеся авиатехникой? В 1938–1939 годах немцами были организованы две антарктические экспедиции, в которых летчики "люфтваффе” не просто обследовали, но и металлическими вымпелами со знаком свастики застолбили за третьим рейхом огромную (величиной с Германию) территорию этого континента – Землю Королевы Мод (вскоре она получила название "Новая Швабия”).

 VRIL-jager7, около 120 м. в диаметре, предполагатся,что он мог перевозить целые группы людей.

Рис.11

Немецкие подлодки массово перевозили ртуть в Антарктиду. Ртуть широко использовалась при производстве топлива (давйте вспомним летательные аппараты древних,,Виманы”).…Существует еще один загадочный факт. Союзники установили, что за время войны исчезли 54 немецкие подводные лодки, из которых только 11 могли напороться на мины.

С 1942 года с помощью подводных лодок на Южный полюс были переброшены тысячи узников концлагерей (рабочая сила), а также видные ученые, летчики и политики с семьями и члены гитлерюгенда – генофонд будущей "чистой” расы.

Уже в 1943 году у них там была построена неприступная база - "База 211”.

Две субмарины летом 1945 года сдались аргентинским властям. По всей видимости, показания, которые дали подводники на допросах, чрезвычайно взволновали американцев, и в конце 1946 года известный исследователь Антарктики американский адмирал Ричард Берд получил приказ уничтожить нацистскую базу в "Новой Швабии”...

…Казалось бы, все шло по плану: за месяц было сделано 49 тысяч фотоснимков. И вдруг случилось нечто, о чем официальные власти США молчат до сих пор. 3 марта 1947 года только что начатую экспедицию срочно свернули, и корабли поспешно взяли курс домой. Через год, в мае 1948 года, на страницах европейского журнала "Бризант” всплыли некоторые детали. Сообщалось, что экспедиция встретила жесткое сопротивление противника.

 Рис.12

26 февраля 1947г. Американская эскадра под командованием адмирала Бёрдо в течении 20 минут вела бой с неизвестными доселе «летающими кораблями» дискообразной формы (рис 11-14). . По утверждению моряков летающие диски перемещались с нереальной скоростью и совершенно беззвучно. Американцы потеряли в бою эсминец Мэрдок, десятки людей, четыре боевых самолета, еще девять самолетов пришлось оставить как непригодные к использованию.

До сих пор не установлено что за летательные аппараты это были и откуда они взлетели.

…Почти через десять лет адмирал Берд возглавил новую полярную экспедицию, в которой при загадочных обстоятельствах погиб. После его смерти в печати появились сведения якобы из дневника самого адмирала. Из них следует, что во время экспедиции 1947 года самолет, на котором он вылетел на разведку, принудили приземлиться странные летательные аппараты, "похожие на британские солдатские каски”. Некоторые из источников утверждают, что после этой встречи между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было подписано соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье.

…Ряд исследователей полагает, что немецкая база в Антарктиде сохранилась до сих пор.

…Косвенным подтверждением существования базы называют неоднократные наблюдения НЛО в районе Южного полюса. Часто видят зависшие в воздухе "тарелки” и "сигары”. А в 1976 году японские исследователи с помощью новейшей аппаратуры засекли одновременно девятнадцать круглых объектов, которые "спикировали” из космоса на Антарктиду и пропали с экранов.

Начиная с 1947 года Америку захлестнула волна НЛО, которые по описанию были очень похожи на нацистские летающие тарелки.

 Haunebu I. Первый образец был готов еще в 1939 году, перед самым началом войны. Аппарат имел около 25 м. в диаметре, и мог развивать скорость до 17000 км\час. Экипаж: 8 человек.

Пушка на Haunebu I

Рис. 13

 Haunebu II. К концу 1942 года был готов перывй образец аппарата типа "Haunebu II. Скорость: до 21,000 км\час, диаметр варьировался от 26 до 32 м, мог перевозить на борту от 8 до 20 человек.

Рис 14 

C 1942 года с помощью подводных лодок на Южный полюс были переброшены тысячи узников концлагерей (рабочая сила), а также видные ученые, летчики и политики с семьями и члены гитлерюгенда – генофонд будущей "чистой” расы.

Уже в 1943 году у них там была построена неприступная база - "База 211”.

Две субмарины летом 1945 года сдались аргентинским властям. По всей видимости, показания, которые дали подводники на допросах,чрезвычайно взволновали американцев, и в конце 1946 года известный исследователь Антарктики американский адмирал Ричард Берд (рис.15)  получил приказ уничтожить нацистскую базу в "Новой Швабии”...

 Рис.15

…Казалось бы, все шло по плану: за месяц было сделано 49 тысяч фотоснимков. И вдруг случилось нечто, о чем официальные власти США молчат до сих пор. 3 марта 1947 года только что начатую экспедицию срочно свернули, и корабли поспешно взяли курс домой. Через год, в мае 1948 года, на страницах европейского журнала "Бризант” всплыли некоторые детали. Сообщалось, что экспедиция встретила жесткое сопротивление противника. Были потеряны как минимум один корабль, десятки людей, четыре боевых самолета, еще девять самолетов пришлось оставить как непригодные к использованию.

…Почти через десять лет адмирал Берд возглавил новую полярную экспедицию, в которой при загадочных обстоятельствах погиб. После его смерти в печати появились сведения якобы из дневника самого адмирала. Из них следует, что во время экспедиции 1947 года самолет, на котором он вылетел на разведку, принудили приземлиться странные летательные аппараты, "похожие на британские солдатские каски”. К адмиралу подошел высокий голубоглазый блондин, который на ломаном английском языке передал обращение к американскому правительству с требованием прекратить ядерные испытания. Некоторые из источников утверждают, что после этой встречи между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было подписано соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье.

…Ряд исследователей полагает, что немецкая база в Антарктиде сохранилась до сих пор.Косвенным подтверждением существования базы называют неоднократные наблюдения НЛО в районе Южного полюса. Часто видят зависшие в воздухе "тарелки” и "сигары”. А в 1976 году японские исследователи с помощью новейшей аппаратуры засекли одновременно девятнадцать круглых объектов, которые "спикировали” из космоса на Антарктиду и пропали с экранов.Начиная с 1947 года Америку захлестнула волна НЛО, которые по описанию были очень похожи на нацистские летающие тарелки.Достаточно интересеным   был    вариант  конструкции   предложенный "Зондербюро-13"   ( курировалось "СС" )      За     создание   корпуса отвечал Ричард Мите (Richard Miethe) , который   после войны , предположительно,  работал   в канадской фирме Авро, над программой создания ЛА "Аврокар".

Рис.16

Ещё один из ведущих конструкторов - Рудольф Шривер (Rudolf Schriever) (рис.16) был конструктором предыдущих моделей дисколётов

Это был пилотируемый аппарат с комбинированной тягой.  В качестве главного двигателя использовался оригинальный вихревой двигатель  В.Шаубергера (V. Schauberger), который заслуживает отдельного обсуждения. Корпус  был окольцован 12-тю наклонными реактивными двигагелями ( Jumo-004B). Они своими струями охлаждали двигатель Шаубергера и, всасывая воздух, создавали сверху аппарата область разрежения, что способствовало его подъему с меньшим усилием ( Эффект Коанда).

Диск был построен на заводе в Бреслау (Вроцлав) , имел диаметр  68 м ( был создан и его макет диаметром 38 м.); скороподъемность 302 км/ч; горизонтальную скорость 2200 км/ч. 19 февраля 1945 года этот аппарат,  совершил свой единственный экспериментальный полет. По описанию: за 3 мин летчики-испытатели достигли высоты 15 000 м и скорости 2200 км/ч при горизонтальном движении. Аппарат мог зависать в воздухе и летать назад-вперед почти    без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки. Но война заканчивалась и через несколько месяцев аппарат был уничтожен по приказу В. Кейтеля.

В Германии в то время были светилы-аэродинамики, были и выдающиеся математики, которые вряд ли серьезно воспринимали бы реализацию эффекта Коанда в целях создания подъемной силы аппарата. Непосредственно на этом, не взлетишь. Нужна тяга (или крыло). К тому же, если поверхность изогнута (что бы отклонить струю вниз и получить тягу), эффект «работает», только в случае ламинарной струи. Струя газотурбинного двигателя, для этого не годится. Ее надо ламинизировать. Это - огромные энергетические потери.  Пример: практически не используется эффект Коанда на самолете Ан-72, а американский   прототип нашего самолета YC-14 так из ангара и не выкатился. Они, затраты учитывать умеют. Поэтому задача -  создать «тарелку» была вполне реальная для того времени. А вот довести ее до «кондиции», тогда было еще рано. Но легенды с ней связанные, скорее признак того, что это было по-настоящему революционное решение опередившее намного свое время. Разработкам г-на Шаубергара   поверили, то только в одном - обещанной им возможности получить  двигатель быть может, даже и под «тарелку»). Идеальная компоновка получается. Но у него, не было действующего, пусть даже макета, но двигателя. Скорее всего, домыслы переплелись с фактами и родилось чудище, которое не поддается никакому описанию. Найденные немецкие трофейные двигатели были настолько необычны для простых смертных, что под их впечатлением любая крутящаяся «железяка» в кожухе могла попасть в разряд таинственного двигателя. Да и союзники, были в таком же точно положении. "Однако вернемся к немецким дисколетам,работа по которым велись параллельно по нескольким направлениям.

Диски Шривера - Хабермоля (Schriever, Habermol)  (рис 17)

Рис.17

Этот аппарат считается первым в мире летательным аппаратом вертикального взлета. Первый прототип -"колесо с крылом" Был испытан близ Праги ещё в феврале 1941 г . Он имел поршневые двигатели и жидкостный ракетный двигатель  Вальтера. По конструкции напоминал велосипедное колесо. Вокруг кабины вращалось широкое кольцо, роль спиц которого играли регулируемые лопасти. Их можно было устанавливать в необходимые позиции как для горизонтального, так и для вертикального полета. Пилот располагался как в обычном самолете, затем его положение изменили на почти лежачее. Главным недостатком аппарата стала значительная вибрация, вызываемая дисбалансом ротора. Попытка утяжелить внешний обод не принесла желаемых результатов и от этой концепции отказались в пользу "вертикального самолёта" или ФАУ-7(V-7), разрабатываемого в рамках программы по созданию "Оружия Возмездия", VergeltungsWaffen. (рис.18). 

Рис.18

В этой модели для стабилизации использовался рулевой механизм, подобный самолетному   (вертикальное оперение)    и     была    увеличена       мощность двигателей. По   информаци     испытанная   в   мае 1944-го года около Праги модель , имела  диаметр 21 м; скороподъемность 288 км/ч (к примеру, у Ме-163, наиболее быстрого самолета II Мировой, 360 км/ч); горизонтальную скорость полёта 200 км/ч;

Рис.19

Дальнейшее развитие эта концепция получила в дисколёте, собранном в 1945-м году на заводе  "Ческо Морава" (рис.19).. Он был аналогичен предыдущим моделям , имел диаметр 42 м. . Ротор приводился во вращение с помощью сопел, расположенных на концах лопастей. В качестве двигателя использовалась реактивная установка Вальтера, работающая на разложении перекиси водорода. Вокруг куполообразной кабины пилота вращалось широкое плоское кольцо, приводимое в действие управляемыми соплами. 14 февраля 1945 года машина набрала высоту 12400 м., горизонтальная скорость полета составила около 200 км/час. По другим сведениям, эта машина (или одна из них) в конце 1944 года испытывалась в районе Шпицбергена, где и была потеряна... Самое интересное что в 1952-м году там действительно был найден дискообразный аппарат.

Послевоенная судьба конструкторов  точно неизвестна. Отто Хабермоль, как утверждал позднее его немецкий коллега конструктор Андреас Эпп, попал в СССР. Шриверу , погибшему в автокатастрофе в 1953-м году, удалось избежать советского плена, и его видели в США.

"Летающий Блин" Циммермана (рис.20).

Рис 20

Испытывался в 42-43-х годах на полигоне Пенемюнде. Имел газотурбинные двигатели Jumo-004B. Развивал горизонтальную скорость около 700 км/ч и имел посадочную скорость 60 км/ч.

Аппарат был похож на перевернутый вверх дном тазик, диаметром 5-6 м. Круглый по периметру, в центре имел каплевидную прозрачную кабину. На земле пирался на небольшие резиновые колеса. Для взлета и горизонтального полета скорее всего использовались управляемые сопла. Из-за невозможности точного регулирования тяги газотурбинных двигателей аппарат был крайне неустойчив в полете.

Вернуться в часть 1                               В начало части 2                                    Продолжение в части 3